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從“考”的成績看到“做”的實踐
——從迎峰度夏形勢回顧今年以來我國能源行業的新進展
倏忽溫風至，因循小暑來。隨著7月7日小暑節氣的到來，全國再次面臨大范圍持續高溫天氣，多地用電負荷不斷攀升。在迎峰度夏關鍵時期，能源“保量”“穩價”的成效也隨之顯現，在新一輪寒暑面前，能源行業正快速發展，新的效能正逐步釋放。目前，大部分業內人士對于2022年迎峰度夏期間全國電力供需情況已有總體平衡的預期。
風光水核建設為迎峰度夏帶來新活力
隨著迎峰度夏的到來，不僅晉陜蒙等煤炭主產區面臨保供壓力，鐵路運輸、電力輸送等環節也迎來考驗。國鐵集團持續加大電煤、化肥用煤運輸保障力度；國家電網組織各地開展變電站設備迎峰度夏特巡和農村低壓線路升級改造……
國鐵集團消息稱，1~6月份，國家鐵路發送煤炭10.4億噸，其中電煤為6.9億噸。截至6月30日，全國363家鐵路直供電廠存煤6464萬噸，可耗天數25.4天，保持較高水平。
記者了解到，近期，國鐵集團要求各鐵路局集團公司將電煤、化肥用煤列為重點保供對象，加強與地方政府和管內重點企業的溝通對接，及時掌握重點運輸需求，積極調配運力，做到應裝盡裝，精準保供。
“今年1~5月份，全國煤炭產量完成18.1億噸，同比增長10.4%，全國煤炭供應保障能力大幅增加。全國原煤日均產量超過了1200萬噸，創歷史高位，全國煤炭供應保障能力大幅增加。”中國煤炭工業協會新聞發言人張宏近日接受記者采訪時曾透露。
與此同時，風光水核等新能源在今夏的電源結構中占比迅速提高。今年6月以來，在持續性、區域性強降雨影響下，我國水電發力情況普遍較好。三峽水庫出庫流量明顯偏高于去年同期水平，已基本處于滿發狀態。數據顯示，6月29日，三峽水庫出庫流量31700立方米/秒，提前半個月達到去年同期水平。
7月1日，國家能源局召開6月份全國可再生能源開發建設形勢分析視頻會。根據會議公布的數據，2022年1~5月份，全國可再生能源新增裝機4281萬千瓦，占全國新增發電裝機的81%；全國可再生能源發電量突破1萬億千瓦時、達1.06萬億千瓦時；全國可再生能源發電在建項目超2億千瓦，項目儲備比較充足；全國主要流域水能利用率99.4%、風電平均利用率95.6%、光伏發電平均利用率97.4%。第一批以沙漠、戈壁、荒漠地區為重點的大型風電光伏基地建設進展順利，開工建設超九成，第二批基地項目建設已啟動。
5月30日，國家發展改革委、國家能源局在《關于促進新時代新能源高質量發展的實施方案》中提到，推動風電項目由核準制調整為備案制。這將有利于簡化風電項目開發流程，縮短風電項目開發周期，項目資源儲備、核準、開工、并網節奏有望加快。
綠色能源正遍地開花，基礎建設的腳步亦未停滯。近日，我國“西電東送”重點工程——白鶴灘-江蘇±800千伏特高壓直流工程竣工投產，每年將輸送清潔電能超300億千瓦時。
煤炭保供穩價政策組合拳持續發力
出臺煤炭價格區間調控長協機制、發電供熱用煤中長期合同全覆蓋機制、嚴格查處哄抬價格違法行為……國家發展改革委會同各有關部門打出的一系列政策“組合拳”仍在發力。
記者從全國煤炭交易中心獲悉，7月1日，國家發展改革委召開會議安排部署電煤中長期合同換簽補簽工作。
隨即，全國煤炭交易中心發布《關于加快推進2022年電煤中長期合同補簽換簽相關工作的公告》，協助相關企業開展本次電煤中長期合同補簽換簽、上傳“欠一補三”補充協議、簽訂新版誠信履約承諾書、核驗推送符合要求的合同數據補充銜接運力等相關平臺服務工作，確保煤炭生產企業簽訂的中長期合同數量應達到自有資源量80%以上。
6月9日，應急管理部、國家礦山安監局、國家發展改革委、國家能源局還發布了《關于加強煤炭先進產能核定工作的通知》，提出核增產能煤礦要積極承擔電煤增產保供責任，核增產能形成的新增產能必須全部按國家政策簽訂電煤中長期合同。
以督導促落實，以增量保供應。在國家發展改革委等部門的有序推動下，長協煤覆蓋及兌現率穩步提升，中下游各環節煤炭庫存目前維持高位，全國煤炭供應保障能力大幅增加。
記者了解到，扎實的煤炭庫存，極大減輕了電力用戶的采購壓力。2021年由于煤炭供需增速不同導致的錯配缺口已經得到明顯修復，今年煤炭供需格局整體趨向緊平衡，甚至在總量上呈現寬松狀態。
科技應用正為能源領域帶來全新動力
6月28日，中國首套生物航煤工業裝置在中國石化鎮海煉化首次產出生物航煤。這意味著我國生物航煤可實現規模化生產，向大規模生產及商業化應用邁出了堅實的一步。
與傳統石油基航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可減排50%以上，該裝置年設計加工能力10萬噸，一年基本能消化掉一座千萬人口城市回收來的地溝油，每年可減排二氧化碳約8萬噸，相當于近5萬輛經濟型轎車停開一年。
更優質、更低碳的能源品類正在落地，產業生產環節也迎來新的“春風”。日前，礦山無人駕駛頭部企業踏歌智行宣布，其已經在國家能源、國家電投旗下的多個露天煤礦及鄂爾多斯永順煤礦，實現了礦卡/礦用寬體車的24小時“常態化去安全員作業”。
對露天煤礦而言，其生產作業成本中運輸成本（車輛、燃油、維護、司機工資）的占比，往往達50%以上。24小時不停工的生產業態使一輛礦車必須配置5~8位司機，在運輸成本中占據極大的份額。據估算，一輛礦車一年的人工成本就可能超過100萬元。
可以想見，隨著礦區無人駕駛技術的逐步落地，煤炭乃至水泥砂石、金屬等各類礦山，都將在生產流程上迎來新的變化。
今年6月，上海市發展改革委等八部門聯合印發《上海市氫能產業發展中長期規劃（2022-2035年）》，到2025年，計劃建設各類加氫站70座左右，上海氫能產業鏈產業規模突破1000億元。
碳達峰碳中和目標早已確立，從研發到生產，從生產到生活，能源領域的各類產業正以積極的態度、有效的行動，向科技要動力，以探索謀未來，通過持續求索，朝宏偉藍圖奔赴。
